Zowel de pendeltijd als de afstand naar het werk neemt toe. Eén Belg op zeven is meer dan twee uur per dag onderweg van en naar het werk.

Na het bestaande ­cash for car kunnen werknemers hun bedrijfswagen binnenkort ook vervangen door een mobiliteitsbudget.

Al minstens 8.500 werk­nemers hebben geprofiteerd van de nieuwe fiscaal ­vriendelijke regeling rond winstpremies.

De studenten van vandaag zijn de werknemers van morgen. Dus als studenten massaal buitenshuis willen blokken, waarom dan niet bij hun toekomstige werkgevers?

Zelfs als er geld geboden wordt, houdt de Belg vast aan zijn bedrijfswagen. ‘De overheid kan alleen proberen te voorkomen dat die groep groter wordt.’

Belgische bedrijven vrezen dat het tekort aan geschikte arbeidskrachten in 2018 economische groei zal kosten. ‘Het wordt nu wel erg acuut.’

Steeds meer bedrijven stellen hun werknemers via ‘flexplannen’ alternatieve loonvoordelen voor. Maar de vakbonden zien risico’s.

Werknemers die lang onderweg zijn naar het werk, kijken vaker uit naar een andere job. Tenzij ze meer dan twee uur per dag pendelen.

Klimaat- en mobiliteitsproblemen zouden bedrijven en werknemers aanzetten om alternatieven te zoeken voor de bedrijfswagen. Vergeet het: uit de cijfers blijkt het tegendeel.

Al één op de tien werknemers komt met de fiets, een stijging. Maar de salariswagen blijft de koploper. Er zijn ook werknemers die beide krijgen.