zaterdag 22 juli 2017 - Binnenland
camera closecorrect Verwijs ds2 facebook gplus nextprevshare twitter video

In België kopen zelfs kapitaalkrachtige CO2-zondaars hun vlieguitstoot niet af

Met goede wil alleen vlieg je niet groen

Ook wie reist, stoot CO2 uit, en veel meer dan wenselijk is als dat per vliegtuig gebeurt. Maar ­initiatieven om die uitstoot vrijwillig te compenseren, raken niet ingeburgerd. ‘Maak compensatie gewoon verplicht.’

Wanneer is een project voor CO2-compen­satie oké?
Lees verder onderaan

Brussel‘Als mensen voor de prijs van twee bioscooptickets ook naar Barcelona kunnen vliegen, kun je alleen besluiten dat de CO2-impact van zo’n reis totaal niet meegerekend is in de prijs ervan. Een ticket zou vijf tot tien keer zoveel moeten kosten als de paar tientallen euro’s die we nu soms betalen.’

Serge de Gheldere, klimaat­ambassadeur en stichter van adviesbureau Futureproofed, hamert er al langer op. Vliegtickets zijn vaak zo belachelijk goedkoop omdat de milieukosten er niet in vervat zitten. Op kerosine worden bovendien geen accijnzen geheven. Consumenten die dat zelf willen, kunnen hun CO2 -uitstoot spontaan compenseren via een gift aan een van de tientallen, misschien zelfs honderden milieu­organisaties die daartoe online projecten aanbieden. Maar om zoiets vrijwillig te doen, moet je al zeer ecologisch begaan zijn, aldus De Gheldere.

‘Vandaag moet een reiziger bewust kiezen voor zo’n compensatie’, zegt de Gheldere. ‘Maar eigenlijk moeten we naar een opt-out-systeem, waarbij je ervoor kiest om de CO2-uitstoot níét te compenseren. Of nog beter: maak compensatie gewoon verplicht.’

Hoewel er al meer dan tien jaar initiatieven voor CO2-compensatie bestaan, blijft het aantal Belgen dat de Mont Ventoux beklimt, vele malen groter dan wie zo’n vergoeding betaalt

Het huidige, vrijwillige systeem werkt immers niet. Toch zeker niet in België. Hoewel er al meer dan tien jaar Belgische initiatieven voor CO2-compensatie bestaan, blijft het aantal Belgen dat de Mont Ventoux beklimt, vele malen groter dan wie zo’n vergoeding betaalt. ‘In november hebben wij Greentripper gelanceerd’, zegt Antoine Geerinckx van klimaatadviesbureau CO2logic. ‘Sindsdien hebben ongeveer tweehonderd mensen hun uitstoot via ons gecompenseerd. Het is een begin. Natuurlijk hopen we dat het meer wordt.’

CO2logic bestaat intussen bijna elf jaar en richt zich vooral op bedrijven, overheden en ngo’s. ‘Particulieren die de uitstoot willen compenseren zijn eerder uitzonderlijk’, zegt Geerinckx. ‘Zonder te willen veroordelen: vermoedelijk zitten zulke giften niet echt ingebakken in de Belgische mentaliteit. In Nederland is zoiets meer ingeburgerd. Net zoals je na de aardbeving in Nepal ook zag dat zij proportioneel meer stortten voor het goede doel.’

Oventjes met gps

Nu was er aanvankelijk op het idee om de CO2 van vliegtuigreizen financieel te compenseren ook wel wat kritiek. Ngo’s die werkten rond klimaatverandering vergeleken het met ‘aflaten’. Volgens dat oude katholieke gebruik konden kapitaalkrachtige zondaars hun zonden gewoon afkopen. Een CO2-compensatie zou op gelijkaardige manier het gemoed sussen, zonder de bron van het kwaad aan te pakken.

Ondertussen is de kritiek wat geluwd. Certificaten zoals het ‘Gold Standard’-label waken erover dat de gefinancierde projecten zinvol zijn (zie inzet). In België is CO2logic de enige organisatie die investeert in projecten met zo’n ‘Gold Standard’-label.

‘Het is onze plicht om correct uit te leggen aan welke criteria onze projecten moeten beantwoorden’, zegt Geerinckx. Vaak wordt een ton CO2-uitstoot vergoed door bomen aan te planten in ontwikkelingslanden, maar dat is niet per definitie de duurzaamste investering. Wie kan verzekeren dat elders niet gewoon evenveel bomen gekapt worden?

Daarom rekenen bepaalde projecten ook sociaal-economische criteria mee in de compensatie. De Amerikaanse universiteit van Stanford becijferde dat een ton koolstofdioxide aan de maatschappij ongeveer 190 euro kost. De uitstoot maakt bijvoorbeeld voeding duurder omdat oogsten minder stabiel zijn, of doet verzekeringspolissen stijgen omdat de verzekeraars meer rekening houden met overstromingen.

Projecten die de ‘Gold Standard’ verwierven, creëren volgens het Londense Imperial College een lokale meerwaarde van 580 euro per gecompenseerde ton CO2. CO2logic investeert bijvoorbeeld in de verspreiding van efficiëntere houtoventjes bij gemeenschappen in Oeganda. ‘Er wordt in Afrika nog heel veel gestookt op open houtskoolvuren’, zegt Geerinckx. ‘Een van de gevolgen is dat luchtweginfecties na ziektes zoals malaria de op een na meest voorkomende doodsoorzaak zijn. Betere vuren kunnen daar verandering in brengen. Om zeker te zijn dat die terechtkomen waar ze horen, zijn ze uitgerust met unieke codes en gps’en. Zo zijn we zeker dat alles traceerbaar is, en dus transparant.’

Biobrandstof

Dat soort projecten vindt ook Serge de Gheldere waardevol, al blijft het oppassen voor het kaf tussen het koren. ‘Daarom zijn die standaarden en certificaten zo belangrijk’, zegt De Gheldere. ‘Maar hoe dan ook kan compensatie hoogstens een tussenfase zijn. Ook de sector zelf zoekt alternatieven voor zijn CO2-uitstoot. Luchtvaartmaatschappijen experimenteren met biobrandstof. Er wordt gezocht naar manieren om kerosine te maken van niet eetbare gewassen waarvan we af willen, zoals tabak, zodat de tabaksboeren hun werk niet verliezen. Elektrisch vliegen wordt op termijn ook een optie, al is het daarvoor wachten op batterijen met een energie­densiteit van 400 kilowattuur. De autobatterij van Tesla heeft vandaag een densiteit van 250 kilowattuur. Het zal naar schatting nog vijf tot tien jaar duren tot we aan de 400 zitten. Die innovaties moeten nu worden aangejaagd, ook door stimulerende wetgeving.’

Het klimaatakkoord van Parijs had zo’n stimulans kunnen zijn, maar een vermindering van de uitstoot door de luchtvaart- en de maritieme sector zit net níét in dat akkoord vervat. ‘En die reductie kun je echt niet volledig laten afhangen van de goodwill van de sector en zijn klanten.’

www.co2logic.com

Wanneer is een project voor CO2-compen­satie oké?

Om een ‘Gold Standard’ te krijgen, moet het project aan een aantal voorwaarden voldoen:

 Toegevoegde waarde: de compensatie die particulieren of bedrijven betalen, moet echt een verschil maken. Zonder hun gift zou het project niet doorgaan.

 Permanent: de gecompenseerde CO2 moet blijvend worden vermeden.

 Probleem mag niet verplaatst worden: door de lokale bevolking bij het project te betrekken, is er meer kans dat het gedrag werkelijk verandert en wordt vermeden dat de inspanningen tevergeefs zijn. (vhn)

www.goldstandard.org

Sport
  1. België-Cyprus dan toch in het Koning Boudewijnstadion
  2. Oostenrijk en Spanje delen de punten op EK hockey
  3. Christopher Lawless verschalkt sprinters in Ronde van de Toekomst
  4. Nibali pakt ritzege in Vuelta, tussenspurt (!) bezorgt indrukwekkende Froome nu al leiderstrui
  5. 82e editie GP Stad Zottegem zoekt opvolger voor Tim Merlier
  6. WIELERTRANSFERS. Dowsett tekent bij Katusha, Dehaes naar WB-Veranclassic-Aqua Protect
  7. Elise Mertens tegen Kiki Bertens, Kirsten Flipkens ontmoet Lesia Tsurenko in New Haven
  8. Dries Devenyns verlengt contract bij Quick-Step Floors
  9. Samir Nasri verlaat Manchester City en tekent bij Antalyaspor
  10. Marco Wittmann verliest zege in tweede race DTM, Mike Rockenfeller nieuwe winnaar
  11. WNBA. Emma Meesseman plaatst zich met Washington voor de play-offs
  12. Mercedes verrast door vlotte samenwerking tussen Hamilton en Bottas
  13. Kaakbeenbreuk voor Javi Moreno na valpartij in de Vuelta
  14. Yellow Tigers gaan in Rotterdam voluit voor WK-ticket
  15. Voormalig Engels bondscoach Steve McClaren zet carrière voort in Israël
  16. Rafael Nadal neemt leidersplaats op ATP-ranking opnieuw over, Goffin behoudt zijn stek
  17. Elise Mertens schuift één plaats op, Pliskova blijft aan de leiding op WTA-ranking
  18. Will Power zegeviert voor tweede jaar op rij in Pocono
  19. Zweed Henrik Stenson pakt de zege op Wyndham Championship
  20. Real klopt makkelijk Deportivo van Bakkali (ondanks strafschop en rode kaart voor Ramos)