Schouppe wil het systeem in ons land binnen twee à drie jaar invoeren voor vrachtverkeer en nadien ook voor gewone wagens. De staatssecretaris wil echter wachten tot de technologie op punt staat, aldus zijn woordvoerder.

Bij die heffing moet rekening worden gehouden met het aantal gereden kilometers, de vervuilingsgraad van de wagen en het tijdstip waarop gereden wordt. 'Zo kan je ontraden van op bepaalde momenten, bijvoorbeeld tijdens de spits, de wagen te nemen', dixit Schouppes woordvoerder. Die benadrukt evenwel dat het strikt genomen om een bevoegdheid van de gewesten gaat.

'Overleg op Beneluxniveau'

Senaatsfractievoorzitter Bart Tommelein (Open Vld) pleit voor overleg op Beneluxniveau over de invoering van slimme kilometerheffingen. Tommelein wijst erop dat ook in België wordt nagedacht over elektronische wegenvignetten en dat in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest stemmen opgaan om een stedelijke wegentol te heffen.

Tommelein pleit als voorzitter van het Beneluxparlement voor overleg tussen België, Nederland en Luxemburg. 'In goed nabuurschap moeten we een platform vinden om dergelijke systemen van tolheffing mogelijk te maken. Afgestemd op mekaar, maar ook met respect voor de eventueel verschillende beleidskeuzes', stelt hij.

Groen! wil spoeddebat

Fractieleider Filip Watteeuw van Groen! zal een resolutie indienen en vraagt voor volgende week woensdag een spoeddebat en stemming in het Vlaams Parlement.

'Overleg op Beneluxniveau is goed, op voorwaarde dat het niet de bedoeling is om de Nederlanders terug te fluiten of af te remmen. Maar integendeel om met heel de Benelux Nederland te volgen. En dan liefst zo snel mogelijk, opdat we samen het systeem kunnen invoeren', zo reageerde Watteeuw zaterdag op de oproep van Open VLD-senaatsfractieleider Bart Tommelein.

Groen! diende in het Vlaams Parlement al twee keer een voorstel voor de invoering van een slimme kilometerheffing in, maar dat werd telkens unaniem verworpen. Watteeuw zal het voorstel tot resolutie updaten en terug indienen en daarover volgende week woensdag een spoeddebat en stemming vragen.

Nederland

Vanaf 2012 wordt in Nederland geleidelijk een kilometerheffing ingevoerd. De kilometerheffing begint in 2012 met een gemiddelde van 3 cent per gereden kilometer. In de jaren erna loopt het tarief op naar gemiddeld 6,7 cent in 2018. Daarbij wordt ervan uitgegaan dat de Nederlanders tegen die tijd wel 15 procent minder kilometers rijden dan in 2012. Eerst zijn vrachtwagens aan de beurt, vanaf ca. 2014 personenwagens.

Bij de invoering van de kilometerheffing gaan de wegenbelasting en de aanschafbelasting verdwijnen. Alle gewone personenauto's en vrachtwagens krijgen een gps-apparaatje aan boord dat bijhoudt hoeveel, wanneer en waar er gereden wordt. Het gps-systeem stuurt de informatie naar een inningskantoor dat de rekening opmaakt.

Ook buitenlandse wagens zullen de heffing moeten betalen, maar die regeling gaat pas binnen negen jaar in.