BRUSSEL - Het Vlaams Verkeerscentrum heeft geen goed woord over voor de Oosterweel-tunnelverbinding van Arup/Sum. De Liefkenshoektunnel zou zelfs meer verkeer verwerken.
Van onze redacteur
Ingenieur Eddy Peetersmans van het Vlaams Verkeerscentrum schetste gisteren in de commissie Mobiliteit van het Vlaams Parlement een zeer negatief beeld van het tunneltracé dat het studiebureau Arup/Sum voor ogen heeft voor de Oosterweelverbinding. In een schriftelijke evaluatie die De Standaard kon inkijken, laat de expert Verkeersmodellen helemaal niets heel van de tunnel.
De tunnel zou tot bijna de helft minder wagens te verwerken krijgen dan de Oosterweelverbinding met de Lange Wapper. De tunnel zou ook 32 procent minder vrachtwagens aantrekken. ‘De Oosterweelverbinding (in deze de tunnel van Arup/Sum, red.) wordt in dit schema zelfs minder belangrijk dan de Liefkenshoektunnel, die dan 17 procent meer verkeer zou verwerken in de avondspits', valt te lezen in de evaluatie.
Peetermans vindt het kras datArup/Sum bijna uitsluitend communiceert over zijn ‘verfijnde' tracé. Zo wordt de vergelijking met het BAM-tracé met de Lange Wapper er een ‘tussen appelen en peren'. Het verfijnde tracé negeert ook twee randvoorwaarden van de Vlaamse regering – geen vrachtwagen en geen tol in de Kennedytunnel – merkt hij op. Bovendien zal dat ‘verfijnde' tracé de Kennedytunnel – en bijgevolg de hele Ring – doen dichtslibben, zegt Peetermans. Alleen met een tol die 2,5 euro hoger is dan in de Oosterweeltunnel kun je dat volgens hem rechttrekken.
Ook het ontbreken van een Oosterweelknoop bij Arup/Sum levert volgens het verkeerscentrum problemen op. ‘Dat knooppunt speelt een belang in de ontsluiting van het noordelijke deel van de stad en de ontwikkeling van het Eilandje.' Ook de herinrichting van de Leien en de Kaaien, waarbij doorgaand verkeer geweerd wordt, zou daardoor in de problemen komen. ‘De kosten van andere oplossingen om deze plannen mogelijk te maken, worden niet meegerekend', schrijft Peetermans.
Ook voor het ADR-transport, het vervoer van gevaarlijke en explosieve stoffen, bieden de plannen geen oplossing, zegt Peetermans. ‘Zonder bijkomende ingrepen zullen deze transporten door stedelijk gebied naar de oprit Groendendaallaan moeten rijden.'
‘Dit is vernietigend', zei de N-VA-voorzitter Bart De Wever na de uiteenzetting van Peetermans. In de commissie bleek nog maar eens hoe diep het water is tussen SP.A en de andere partijen, Open VLD en N-VA op kop.